Renault

Résultats commerciaux 2006, une année de transition pour Renault

Croissance continue des ventes à linternational, performance en baisse en Europe
Baisse de 4% des ventes mondiales, performances contrastées selon les marchés
– Hausse des ventes de 8,8% hors Europe* grâce aux trois marques, Renault, Dacia et Samsung. En 2006, elles représentent désormais plus de 30% des ventes du Groupe.
– Baisse des ventes en Europe de 8,7 %, où la politique commerciale sélective produit ses premiers effets et prépare le terrain en vue du lancement des nouveaux modèles
Succès de Logan dans le monde : 247 000 unités vendues sous les 2 marques Dacia et Renault
En Europe, croissance des ventes de 26,5% de Clio grâce au succès de Clio III.
2007 marquera pour Renault le retour à la croissance à partir de lété. Hors Europe, les ventes vont continuer à progresser et le Groupe Renault poursuivra le renforcement de son organisation commerciale afin de préparer larrivée des nouveaux produits. En Europe, le premier semestre restera sur une tendance baissière, mais le second, avec larrivée de la future Twingo puis de la future Laguna, marquera le début de la relance des ventes tout en maintenant la priorité à la rentabilité. Au total, nous prévoyons donc une légère croissance, essentiellement concentrée sur le second semestre. Patrick Blain, Directeur commercial En 2006, année de transition pour le Groupe Renault, les ventes mondiales ont baissé de 4% à 2 433 604 véhicules.

Hors dEurope, elles progressent de 8,8% à 742 019 unités en particulier sous leffet Logan, la performance de Renault Samsung Motors et la croissance de la marque Renault sur les marchés internationaux. A fin 2006, les ventes hors Europe représentent plus de 30% des
ventes du Groupe Renault. Chacune des trois marques (Renault, Dacia et Samsung) contribue à cette croissance :
– Renault a accru ses ventes de 9,8% à 471 113 véhicules,
– Dacia augmente de 11,6% à 149 075 unités,
– Renault Samsung Motors enregistre un nouveau record avec 121 831 véhicules vendus.
* Europe = région France + région Europe

En France et en Europe sur des marchés très concurrentiels, labsence de nouveaux modèles et laccélération de la politique commerciale sélective, ont eu pour conséquence un recul des ventes de 8,7% à 1 691 585 unités, accompagné toutefois dune amélioration sensible de la valeur résiduelle des véhicules.

Région Euromed
Dans la région Euromed, les ventes du Groupe Renault ont progressé de 12,6% atteignant 380 084 unités en 2006, grâce à une très forte croissance des ventes de Logan en Russie et au Maghreb où le groupe conforte son leadership.
Renault a enregistré une augmentation de ses ventes de 13,8%. En Russie, dans un marché en hausse de 21,7% les ventes ont fait un bond de 146,7% avec 71 914 véhicules, grâce au succès de Logan dans sa première année pleine de commercialisation. La marque a également progressé au Maghreb de 15,7%. Toutefois, les ventes ont chuté de 21,2% en Turquie, dans un marché en baisse de 13,2% affecté par la dévaluation de sa monnaie en 2006. Renault reste cependant leader en VP avec 16% de part de marché.
Dacia a vu ses ventes augmenter de 11,1%, grâce à la montée en puissance de Logan au Maroc (+369,3%), en Algérie (+83,2%) et en Europe Orientale (Ukraine, Bulgarie), où les ventes ont été multipliées par 7 et atteignent près de 7.700 unités.
 

Région Amériques
Dans la région Amériques, les ventes du Groupe Renault se sont accrues de 13,2% en 2006 passant à 186 284 unités, notamment grâce à de fortes progressions en Colombie, Argentine et Brésil.
En Colombie, les ventes ont augmenté de 37,1% grâce principalement à Logan, produite et vendue localement sous la marque Renault depuis fin 2005. Renault renforce ainsi sa deuxième place sur le marché colombien. En Argentine, les ventes de Renault ont progressé
plus vite que le marché, atteignant 48 334 véhicules, soit une hausse de 29,4%. Au Brésil, dans un marché en hausse de 12,6 %, les ventes de Renault augmentent de 8,5% en 2006 avec 51 557 ventes, grâce au lancement des modèles Mégane Sedan et Grandtour. A noter que 75% des voitures vendues actuellement par Renault au Brésil fonctionnent au Flex Fuel.
Inversement, au Mexique, les ventes ont baissé pour atteindre 20 272 unités en raison du cycle de renouvellement de la gamme. Les ventes de Kangoo VU se maintiennent à un bon niveau et le lancement de Clio III est prévu début 2007.

Région Asie-Afrique
Les ventes du Groupe Renault dans la région Asie-Afrique baissent légèrement (-2,5%) en 2006 à 175 651 véhicules.
Le léger recul des ventes dans cette région est dû principalement à lAfrique du Sud et au Moyen Orient. La chute de 20% du Rand sud-africain a conduit Renault à adapter sa politique commerciale en Afrique du Sud pour se concentrer sur la rentabilité, ce qui a entraîné une baisse des ventes de 18,5%.
En Corée du Sud, sur son marché privilégié, Renault Samsung Motors poursuit sa croissance et progresse de 3,2%.

Région France & Europe
La baisse des ventes en France et en Europe sexplique par deux facteurs dimpact comparable :
– le manque de nouveaux produits en 2006, en dehors de Logan MCV
– la politique commerciale sélective
Ces deux facteurs conduisent à une baisse des ventes pour le groupe de 8,7% en 2006 à 1 691 585 unités, ce qui représente une part de marché de 9,4%.
En Europe y compris la France, la marque Renault, avec 9,1% de part de marché VP+VU et 1 644 068 véhicules a baissé de 9,8%. Renault reste un solide leader sur le marché européen des VU pour la neuvième année consécutive avec 319 344 véhicules vendus et une part de marché de 14,1%.
La marque Dacia poursuit sa croissance avec une augmentation de ses ventes de 54,4% atteignant 47 517 unités.
En France, la marque Renault est toujours n°1 des ventes avec 25,5% de part de marché, avec 649 893 VP+VU vendus en 2006. Clio et Mégane sont les 2 voitures les plus vendues en France. De son côté, Dacia a vendu 18 794 Logan en France en 2006, et confirme son succés avec 0,9% de part de marché VP.

La politique commerciale sélective
Depuis deux ans, Renault poursuit une politique commerciale sélective en Europe. Elle consiste à privilégier les ventes les plus rentables (particuliers et entreprises) et à limiter les ventes aux loueurs courte durée et les véhicules constructeurs, ces véhicules retournant très rapidement sur le marché des véhicules doccasion.
Cela permet à Renault dassainir les stocks de véhicules doccasions de son réseau et de soutenir la valeur de revente de ses véhicules. Cette politique, pénalisante en volume à court terme, permet de préparer lavenir et sera payante à moyen terme tant en volume quen profitabilité comme on lobserve sur Clio 3 dont la valeur de revente progresse de 6 % (estimation dEurotax).

Perspectives
2007 marquera pour Renault le retour à la croissance à partir de lété.
Cest hors dEurope que la croissance des ventes sera à nouveau la plus forte grâce notamment aux opérations du groupe en Inde, au Mercosur et en Iran, avec le démarrage de la production et de la vente de Logan. Renault va également renforcer son organisation
commerciale dans un certain nombre de pays afin de préparer larrivée des nouveaux produits qui seront lancés dans le cadre du Renault Contrat 2009. Renault Samsung Motors va lancer un 4×4 sur le marché coréen à la fin 2007.
En Europe, 2007 sera une année contrastée pour Renault. La première moitié de lannée sinscrira dans la continuité de 2006 avec priorité à la rentabilité. Au cours du second semestre, les lancements de la future Twingo puis de la future Laguna permettront aux ventes de renouer progressivement avec la croissance, avec un plein impact de ces lancements lannée suivante.
A léchelle mondiale, les ventes du groupe Renault dans le monde devraient légèrement augmenter en 2007, cette croissance étant exclusivement concentrée sur le second semestre qui marquera le début de loffensive produit du plan Renault Contrat 2009.

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